搭載公司互聯互通全自動運行系統的北京大興國際機場線正式開通運營
發布日期:2019-09-25 來源:交控科技
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9月26日,北京大興國際機場線正式載客開通運營。相比80公里時速的一般城市軌道交通線路,新機場線列車設計速度達到160公里/小時。



北京大興國際機場線,又稱北京第二機場線,北起草橋站,中間設大興新城站,南達大興機場站,全長41公里,全程預計19分鐘,采用交控科技股份有限公司(以下簡稱“交控科技”)提供的具有完全自主知識產權的全自動運行系統(FAO,俗稱“無人駕駛”)。


全自動運行系統受到國家發改委支持,與中國“復興號”等一道成為我國重大裝備亮點,是我國制造業競爭新優勢、發展新動能。(國家發改委《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》)全自動運行系統(FAO)俗稱無人駕駛,其核心是信號系統,交控科技所提供的自主知識產權全自動運行系統2017年已在北京燕房線首次示范應用。此次開通的北京大興國際機場線采用的是該系統的升級版-互聯互通的全自動運行系統,時速更是達到160公里/小時,相較于傳統地鐵,時速提高了整整一倍。大興國際機場線按照互聯互通全自動運行系統標準進行建設,實現了兩種不同信號系統在同一條線路上的共線運行,有利于共享資源、緩解換乘壓力、提升運能和運營服務水平。


北京大興國際機場線是采用地鐵通勤模式建設的市域鐵路,開創了高時速下采用FAO系統的先河,實現了地鐵和市域鐵路的完全融合。相較于只能在鐵路實現高速運行的傳統觀念和模式,北京大興國際機場線完全突破了技術的瓶頸,并達到160km/h的運行速度。同時新機場線采用通勤模式,隨到隨走,為乘客的出行節約了大量的時間,提供了極大的便捷,真正實現了區域化的通勤。大興國際機場線的開通也為我國未來市域、地鐵、高鐵、城際等四網融合奠定基礎,將極大的推動區域經濟發展。


作為大興國際機場線全自動運行系統的提供商和國內第一家掌握CBTC(基于通信的列車控制系統)核心技術的高新技術企業,交控科技一直致力于在CBTC核心技術基礎上不斷進行拓展,成功攻克并掌握了I-CBTC、FAO等軌道交通信號技術?;ヂ摶ネǖ娜詣舆\行系統是在I-CBTC、FAO基礎上進一步升級。交控科技首次將互聯互通的全自動運行系統技術應用于工程項目中,實現了全自動運行系統與國際同領域相比從“跟跑”到“領跑”的轉變。


為了提供更加全面的列車監控,更優質的乘客服務,大興國際機場線在燕房線基礎上,進一步提升適用于區間間隔較長的情況的應急情況的聯動處理水平,還增加了基于人工智能的自主感知(TIDS)等功能,提升在故障場景下系統快速恢復的能力,以高效實現對軌道交通信號、供電、機電、車輛、站臺門、乘客服務等設備的全面監控,實現系統間快速聯動和非正常情況下的應急處置。各主要系統之間的綜合聯動加強,整體自動化水平進一步提高。


交控科技也將抓住未來我國軌道交通行業快速發展的大好機遇,繼續發揮自身在創新能力強、工程化經驗豐富、了解我國運營需求、可提供定制化服務等方面的優勢,為將中國建設成為世界軌道交通強國不斷貢獻力量。


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