交控科技牽頭建設的國家工程實驗室順利通過驗收
發布日期:2020-08-17 來源:交控科技
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2020年8月14日,由國家發改委批復、交控科技股份有限公司(簡稱“交控科技”)牽頭建設的“城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室”(以下簡稱“國家工程實驗室”)項目驗收會在京舉行。會議由北京市發改委主持召開,并邀請了來自北京、廣州、深圳等地的專家組成專家組,共同參與驗收工作。



驗收組相關專家及領導先后考察了工程實驗室建設情況,并赴燕房線考察了平臺技術應用情況,之后詳細聽取了項目組驗收工作匯報,認真審查了項目相關驗收資料,對國家工程實驗室科研、成果轉化等相關工作給予了充分肯定。


專家組一致認為,國家工程實驗室瞄準城市軌道交通自主化列控裝備戰略任務和重大技術難題,突破了六項制約城軌列控自主化創新“卡脖子”關鍵技術,構建了面向中國城市軌道交通的列控系統代際體系,具有開創性、示范性和引領性。該項目已完成各項預期指標,符合驗收要求及條件,同意通過驗收。


協同創新,成果豐碩



國家工程實驗室是由交控科技股份有限公司(簡稱“交控科技”)牽頭,采用“政產學研用”協同創新模式聯合北京交通大學、北京市軌道交通建設管理有限公司、北京地鐵車輛裝備有限公司共同建設。針對我國城市軌道交通基于通信的列車控制系統的可靠性、可用性、可維護性等持續改進能力不足,智能化程度不高等問題,在國家和北京市發改委指導下,在中國城市軌道交通協會等各級單位支持下,四家建設單位充分發揮各自優勢、優勢互補、強強聯合,通過四年努力,將國家工程實驗室建成了軌道交通列控領域先進技術研發和創新平臺、上下游創新主體測試驗證服務平臺、科技成果轉化和示范平臺、人才創新和培養平臺,并取得了一系列的成果。


國家工程實驗室搭建了覆蓋列控系統全生命周期安全保障設計、ATP/ATO設 備研發、地車通信信息傳輸設備研發、以行車為核心的綜合調度指揮 設備研發、面向最小系統的集成試驗驗證、基于大數據的運維及培訓等六大平臺,構建了城軌列控領域“基礎研究-技術開發-測試驗證-示范應用”的全生命周期成果轉化創新路徑。


在六大平臺的支撐下,國家工程實驗室采用國際上通用的獨立第三方安全認證管理體系,突破了安全設計保障、ATP/AT0安全防護和自動駕駛、高可信透明車-地通信、綜合行車調度、基于大數據的智能維護及基于場景的沉浸式交互培訓等制約城軌列控自主化創新的六項“卡脖子”技術。同時研發了技術先進的集約型CBTC、互聯互通CBTC、全自動運行等三大核心系統,構建了面向中國城市軌道交通的列控系統代際體系。


在項目技術創新和成果落地的同時,國家工程實驗室還牽頭制定城市軌道交通CBTC互聯互通及全自動運行系統等標準與規范61 項,獲得授權發明專利70項,獲得獎勵8項(其中國家獎 1項),并打造了一支城市軌道交通重點領域的創新團隊,為我國軌道交通創新發展提供了源源不斷的人才支撐。


示范應用,效益巨大



國家工程實驗室在取得一系列科研成果的同時,也將成果與市場結合并落地應用。CBTC技術方面,實現資源優化,降低列車牽引能耗,現已在50多條線路上進行了工程化應用?;ヂ摶ネ夹g方面,國際上首次成功攻克互聯互通系統的世界性難題,首次編制完成具有完全自主知識產權的互聯互通系統系列標準,填補了我國該領域的空白,形成了中國標準的CBTC互聯互通產業鏈,已成功應用在重慶互聯互通國家示范工程,并在全國26個城市推廣應用。全自動運行技術方面,首次創建了基于中國運營場景的全自動運行技術體系,研發了中國版FAO系統,填補了國內FAO自主技術空白,并首次成功應用于北京地鐵燕房線全自動運行系統國家自主創新示范工程,成為國內全自動運行線路建設的標桿。


國家工程實驗室作為我國現代城市軌道交通知識創新、技術研究、試驗發展、產業化、平臺化和標準化的重要基地,引領中國城市軌道交通通信信號發展,并產生了顯著的經濟與社會效益。


經濟效益方面,可以有效優化節能,增加客流吸引量,大幅降低設備、人工和運營成本。集約型CBTC系統可以實現單列車比現有運行曲線節能12.02%;客流;互聯互通系統通過跨線運營減少換乘次數和等待時間,預計可以增加沿線客流吸引量約8%~10%,同時通過不同的運營組織方式和客流分析,減少車輛配置,節約設備成本;FAO系統通過自動化運行,有效的節約了人工和運營成本。


社會效益方面,探索了一條“全生命周期的技術創新與成果轉化”模式,成為了服務企業和政府的產業智庫;通過“信號”這一軌道交通行車指揮“大腦”的自主創新示范效應,帶動整個軌道交通行業自主創新體系的發展;有效提升產業鏈整體技術水平,增強軌道交通裝備核心競爭力。


堅持創新,智慧發展



隨著城市人口的增加和出行需求的提高,城市軌道交通的發展不斷提出更高的需求,保證安全、提高效率、降低成本、易于維護是永恒的主題。當今,城市軌道交通行業由眾多專業構成,但部分專業仍停留在依賴國外引進的階段,國家工程實驗室建設成后,將持續在自主創新的道上探索前進,承擔創新技術由萌芽到實際成熟應用再創新的任務,成為產業技術自主創新的重要源頭和提升企業創新能力的支撐平臺。


未來,國家工程實驗室將圍繞國家戰略《交通強國建設綱要》及中國城市軌道交通協會《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》的現代化軌道交通體系重大戰略需求,堅持自主創新的技術路線,圍繞數字化、智能化、網絡化,大力應用新技術革命成果并與城軌交通深度融合,進一步攻克城市軌道交通關鍵核心技術。一手抓智能化,強力推進云計算、大數據、物聯網、人工智能、5G、衛星通信、區塊鏈等新興信息技術和城軌交通業務深度融合;一手抓自主化,增強自主技術創新能力,打造具有我國自主知識產權的、具備市場競爭優勢的中國品牌,形成安全可控的技術體系和產業鏈。通過持續不斷的智能化和自主化建設,建設“智慧地鐵”,完成城軌交通由高速發展向高質量發展轉變,融入“智慧城市”體系,強力助推交通強國建設!


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